Der IONIQ 5 mit einer N Line Variante

Gereift und Modellgepflegt kommt er nun. Was er kann, lesen Sie hier.

Die Weiterentwicklung des Hyundai IONIQ 5 hilft die Wettbewerbsfähigkeit des preisgekrönten Elektrofahrzeugs zu. Hat sich gelohnt die Detailarbeit, wie wir finden.

In Sachen Antrieb bleibt es bei den bisherigen leistungsstarken Motorisierungen, die ein Leistungsspektrum von 124,9 kW/170 PS bis 239,3 kW/325 PS abdecken. Beide Batterievarianten verfügen jetzt aber über eine größere Kapazität – und sorgen damit für deutlich mehr Reichweite als bisher. Der größere Akku bietet 84 kWh statt wie bisher 77,4 kWh und ist in Verbindung mit Allradantrieb oder Heckantrieb verfügbar; die Reichweite steigt um 12,5% auf bis zu 570 Kilometer (nach WLTP). Diese Variante testeten wir.

In der Einstiegsversion des IONIQ 5 bietet Hyundai in Verbindung mit Hinterradantrieb auch eine kleinere Batterieversion mit 63 kWh bei der sich die Reichweite um 14,5% auf bis zu 440 km erhöht.

Zu den Änderungen im Exterieur gehören eine verfeinerte V-förmige Zierleiste sowie neu gestaltete Stoßfänger vorne und hinten, die den geduckten und breiten SUV-Auftritt des IONIQ 5 zusätzlich betonen. Dadurch wächst die Gesamtlänge des IONIQ 5 um 20 mm auf 4.655 mm, während die anderen Außenmaße wie die Breite von 1.890 mm, die Höhe von 1.605 mm und der Radstand von 3.000 mm unverändert blieben.

Sein dynamisches Äußeres

Um das dynamische Erscheinungsbild des IONIQ 5 weiter zu fördern und dabei gleichzeitig die aerodynamischen Eigenschaften zu steigern, wurde der Dachspoiler um 50 mm verlängert und das Fahrzeug mit neuen aerodynamischen Rädern ausgestattet.

Das Interieur des Fahrzeugs bietet eine erweiterte Benutzerfreundlichkeit und den gewohnten Komfort. In der Mittelkonsole befinden sich nun physische Tasten, mit der häufig genutzte Funktionen wie die Sitzheizung und -belüftung vorne, das beheizte Lenkrad und die Einparkhilfe bedient werden können. Auch die induktive Ladestation für Smartphones wurde vom unteren in den oberen Bereich verlegt, was die Bedienbarkeit deutlich verbessert.

Darüber hinaus haben nun auch im Lenkraddesign die interaktiven Pixel-Leuchten Einzug gehalten, und die Anordnung der Bedienelemente für Infotainment und Klimaanlage wurde zu Gunsten des Bedienkomforts optimiert. Um das mobile Gesamterlebnis und den Komfort zu verbessern, hat auch hier das neue Infotainmentsystem der nächsten Generation namens Connected Car Navigation Cockpit (ccNC) Platz gefunden. Das Fahrzeug ist außerdem mit der Software für Over-The-Air (OTA) Updates ausgestattet, um sicherzustellen, dass die wichtigste Software und entsprechende Steuergeräte des IONIQ 5 auf dem neuesten Stand bleiben.

Überdies hat Hyundai mehrere neue Sicherheits- und Komfortfeatures einfließen lassen. Dazu gehören ein Spurhalteassistent der nächsten Generation, der Einparkassistent 2 (RSPA 2) und die Parkhilfe mit Notbremsfunktion (PCA). All diese Funktionen tragen zu einem sichereren und komfortableren Fahrerlebnis bei.

Der neue IONIQ 5 verfügt über verbesserte Stoßdämpfer, die dazu beitragen, Vibrationen von der Straße noch besser abzufangen und so für ein ruhigeres Fahrgefühl sorgen. Die Steifigkeit der Motorraumspritzwand wurde ebenfalls erhöht, um Vibrationen im Lenkrad zu reduzieren.

Die Verstärkungen der Bodengruppe im Bereich der Hinterachse wurden verdoppelt, was zu einer optimierten Stabilität und erhöhter Agilität führen. Die verbesserte Steifigkeit der Karosserie gewährleistet eine effiziente Absorption tieffrequenter Dröhngeräusche, und die Übertragung der Antriebsgeräusche wurde optimiert. Eine zusätzliche Schalldämmung des Hinterradmotors verbessert zusätzlich die Geräuschkulisse.

Mehr Sicherheit

Was die Sicherheit betrifft wurden die Karosserie, die vorderen und hinteren Türen sowie die B-Säule verstärkt, um den Seitenaufprallschutz zu verbessern. Das Fahrzeug verfügt außerdem über ein Acht-Airbag-System, einschließlich der Seitenairbags in der zweiten Reihe, um die Sicherheit zu erhöhen.

Neu im Programm ist der IONIQ 5 N Line, eine sportliche Variante, die zwischen dem aufgewerteten Basismodell und dem leistungsstarken IONIQ 5 N angesiedelt ist. Der IONIQ 5 N Line verfügt über ein aggressiveres, sportlicheres Front- und Heckdesign, stärker ausgeprägte Seitenschweller und einem Satz spezieller 20-Zoll-Leichmetallräder, die das sportliche Erscheinungsbild des Modells unterstreichen.

Der Innenraum zeigt sich im exklusiven N Line-Design mit einem speziellen N Line-Lenkrad und Armaturenbrett, exklusiven N Line-Sportpedalen, einem schwarzen Dachhimmel, speziellen Sportsitzen mit N Logo, roten Kontrastnähten und Sitzbezüge, die ein dynamisches Fahrgefühl vermitteln.

Trotz der neuen Komfort- und Sicherheitsfeatures und der höheren Batteriekapazitäten konnten die Listenpreise des IONIQ 5 Facelifts um bis zu 13 % gesenkt werden.

Sein Fahrerlebnis

Der IONIQ 5 war einer der ersten, die Reichweitenangst einen Riegel vorschob mit seiner 800 Volt Lademöglichkeit. Auch die neuesten Adaptionen und Verbesserungen haben dem Fahrkomfort gutgetan. Man fährt mit ihm leise, unaufgeregt und wenn man will auch sportlich. Er liegt satt auf der Straße, wenn auch nicht ganz so straff wie der IONIQ 5 N.

Unser Fazit

Er liegt bei vielen Vergleichstest weit vorne bei Reichweite, Ladegeschwindigkeit und nun mit seinen gelungenen Verbesserungen ist er zum Leader unter den E-Autos avanciert.

Sein Preis startet ab 43.390,- Euro. (mit Hinterradantrieb und 77,4 KWh).